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2022年二手车会降价吗,二手车市场上二手车降价了吗?

tamoadmin 2024-05-16 人已围观

简介易车讯 日前,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年11月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。政策方向加力振作工业经济 实现“开门稳”十一月的工作内容即包括年底的“冲刺”也包括明年2023年的计划。工业是经济大盘的“压舱石”,汽车产

2022年二手车会降价吗,二手车市场上二手车降价了吗?

易车讯 日前,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年11月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。

政策方向

加力振作工业经济 实现“开门稳”

十一月的工作内容即包括年底的“冲刺”也包括明年2023年的计划。工业是经济大盘的“压舱石”,汽车产业不仅是工业经济的重要组成部分,同时也是带动消费的重要一环。提前规划2023年与目前四季度冲刺同等重要,多个厂商在本月已经对年度产销目标做了调整。此外,财政部提前下达2023年节能减排补助资金预算,稳定了企业的预期,也表明力争2023年“开门稳”的态度。

热点事件

智能网联汽车准入和上路通行试点

智能网联汽车从“测试”到“上路”迈出了重要一步。国标《汽车驾驶自动化分级》(GB/T 40429-2021)定义的L3级驾驶自动化(有条件自动驾驶)和L4级驾驶自动化(高度自动驾驶)车辆预计将获得上路牌照。除了国家层面的声音之外,地方政策也在智能网联汽车方面表现积极,力求吸引产业链落地。十一月底《上海市浦东新区促进无人驾驶智能网联汽车创新应用规定》获得通过并发布,将于2023年2月1日起实施。而深圳早在三季度已经完成智能网联汽车立法。

线上车源量变化

车源量环比转负

本月车商收车积极性不高,市场进入短暂的停滞期。在零售方面,受制于宏观的需求不振,二手车市场缺乏有效的刺激手段。线下连锁店是目前较为健康的经营模式,而线上的电商规模有所收缩。预计二手车市场也将进入比拼服务的新阶段。

各级别保值率

SUV保值率普遍下降

二手车市场量价齐跌,显然步入寒冬,中大型SUV和MPV单车价格较高,是贬值较快的产品,二手车商风险较高。本月的降价行情有普遍性,问题出在需求端,此时产品差异并不是主要矛盾。中型车细分市场虽然有机会,但车源集中在传统的合资品牌热门车型。

豪华品牌保值率

豪华品牌进口车占优

时间来到年底,国产车型进入了降价的周期,而部分进口车型仍维持较高的价格,供需关系占优,包括进口路虎等本月降幅相对较低。

电动车特斯拉品牌多次官降,对二手车保值率有负面作用,其他品牌兼顾燃油车和电动车的策略更加稳健。

主流海外品牌保值率

日韩品牌保值率相对稳定

主流合资品牌当中,本田单一品牌表现强势,暂时超过丰田位居头名,而丰田产品相对过剩,受到销量压力,主动降低了定位,丰田的多品牌策略暂时没有收到效果。现代、起亚品牌的二手车价格表现优于其他欧美品牌。

自主品牌保值率TOP15

自主品牌变化

自主品牌保值率全面下降,符合季节行情。多个厂商都推出了新品牌力求高端化,但在二手市场上价格并没有显示出优势。五菱、启辰等低价产品仍然保值率更高。

荣威以及飞凡汽车在智能化方面的优势,是价格表现的较好的原因之一。

热门保值率榜单排行

纯电动 微型车保值率排名

当前,微型电动车市场可谓是十分火爆,随着诸多车型的涌入,消费者们如今有了非常丰富的选择,相比同级别其它车型,上汽荣威科莱威CLEVER有着相对出众的续航表现,同时在价格方面也保持着较强的竞争力,拿下了纯电微型车的第一名,宏光MINIEV虽然上市时间较长,但凭借自身口碑依然拿下第二名的好成绩。

热门保值率榜单排行

合资 豪华 中型SUV保值率排名

考虑到如今家庭用车的“全能”需求,对内要撑起家庭的责任,对外要抗住业务上的挑战。合资豪华中型SUV中能够同时享受豪华品牌的品质与面子的车型中,林肯航海家就是一台可以满足大部分需求的车型,充沛的动力,豪华的内饰,稳重的外观,使航海家得到了很多人的认可,保值率中排名第三。虽然BBA已经成为街车,但老牌车企的品质依然得到大众的追捧,奔驰GLC和宝马X3依然夺得这个级别的冠亚军。

热门保值率榜单排行

25万以内 中大型MPV保值率排名

在近两年MPV逐渐成为了许多家庭在购车时重点考虑的车型。诸如别克GL8,商务属性过于浓厚,但依旧能很好的满足家庭用户,多年的市场耕耘依然拿下头名。而随着传祺M8、荣威iMAX8等新晋车型为代表的中国品牌MPV车型的推出,消费者的选择明显丰富了起来。传祺M8凭借近两年的发力,在冲击高端MPV市场中,是唯一站稳脚跟的自主品牌,在榜单中位列第二名;荣威iMAX8外观上都摆脱了老派MPV那种商务气息,引入了更多的时尚、年轻元素。配置上更符合家庭用车的需求和理念,在榜单中拿下第三名的成绩。

新能源车市场变化

电动乘用车售后服务规范

电动车的检测和维修与燃油车有很大差异,三电系统的维修甚至还存在一定的安全风险,这是传统4S店面临的切实问题。《规范》的发布在团体内部带来了积极影响,达成了行业共识。此外,电动车的维修价格也成为消费者关注的热点话题,这些痛点需要服务商着力解决。

不同类型新能源车保值率

新能源车保值率同步下降

在传统厂商大步进入新能源车市场之后,品牌和渠道都与燃油车混同,这使得新能源车难以走出独立行情。虽然部分厂商的新车销售开创了直营等新的渠道,但二手车目前难以复刻。新能源车的二手交易开展得较晚,2022年可以看作第一个完整的周期,即在产品稳定的情况下,价格的季节性表现为年底是收缩行情。如果说燃油车是靠二手车置换来带动新车销量,那么这一逻辑在新能源车市场并不适用。新能源的新车交付难,保有量低反而是制约二手车交易的天花板。

主要车型保值率

本月纯电车车型保值率变化明显,纯电车型排名前三分别为 荣威科莱威CLEVER、极氪001、五菱宏光MINIEV,特斯拉Model Y、Model 3近期受到近期官方指导价降价影响,保值率本月出现明显下降。

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曾经的保值神车,不管是本田还是丰田,不管是新车还是二手车,基本都降价了,行情跌的也让所有人大跌眼镜,比如本田新车,随着马自达的优惠,本田推出了各种补贴,各种优惠来降价,基本全系本田车都受到比较大的影响和冲击。

对车商来说影响更大,只要是3月份之前收的冠道、CRV、雅阁、英诗派、皓影等等,可以说收的越多亏的越多,因为新车优惠幅度大,尤其是日系车。

更让车商忧伤的是,本田的新车降价以后,其他日系车必然会跟着降价,意味着二手车的保值率将不再保值,必然会降价,那么同系列的、同价位的二手车也会跟着降价,这就是二手车行业中说的“蝴蝶效应”,看到这里很多朋友可能有疑问,为啥今年汽车行业降价这么多呢?

引起今年油车降价的主要原因还是新能源车的内卷,内卷严重到直接影响到燃油车,另外以后重要的原因就是,今年新款车型层出不穷,很多一线豪华品牌、二线豪华品牌、普通品牌、自主品牌、合资车的很多车型今年要改款,不管是大改款还是中期改款,今年对汽车行业来说可能是不平凡的一年,估计5月份之前局势都不会明朗,如果你今年打算入手新车或者二手车,年限比较近的二手车有可能买完就后悔,即使买新车,也要瞅准时机下手。

比如现在本田刚开始优惠,可以再等等其他品牌的优惠政策,再对比综合考虑入手比较合理,4月份的春季车展很快就到了,这对消费者来讲可能是一个美好的开始,可以在春季车展前后观望你要入手的车型的优惠力度,再决定是否入手。

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